Un camion costa quasi lo stesso pieno o mezzo vuoto: autista, carburante, pedaggi e ammortamento non dipendono dal carico. La saturazione (load factor) misura la quota di capacità usata: in posti pallet (26 su 33), in peso (16 tonnellate su 24 di portata), in volume. Il complemento della saturazione, insieme ai chilometri percorsi a vuoto per riposizionare il mezzo, è il costo nascosto del trasporto.
In pratica
Si misura per viaggio, per tratta e per periodo, e si legge insieme al costo per unità trasportata (euro per pallet, per tonnellata, per collo). Le leve: raggruppare le spedizioni per destinazione (TMS), negoziare con i clienti finestre di consegna più ampie, cercare carichi di ritorno (borse carichi, accordi con altri caricatori), rivedere i formati di imballo e la pallettizzazione, usare mezzi adatti (un mezzo a due piani raddoppia i posti per merce leggera). Nel conto terzi la saturazione è il problema del vettore, ma si riflette nel prezzo.
Attenzione a
La saturazione in peso e quella in volume si limitano a vicenda: un carico di merce leggera satura il volume al 100 per cento con il peso al 40. L'indicatore da guardare è quello della risorsa che vincola per quel tipo di merce.
Fonte. Pratica professionale; statistiche sui chilometri a vuoto e sul fattore di carico nel trasporto stradale sono pubblicate da Eurostat e, per l'Italia, dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Conto nazionale delle infrastrutture e della mobilità).