Glossario della logistica

La quota di righe (o colli, o ordini) prelevate senza errori di articolo o di quantità; l'indicatore di qualità del picking, da leggere insieme alla produttività.

La corrispondenza tra la giacenza registrata nel sistema e quella fisica, misurata come percentuale di ubicazioni o articoli senza differenze.

L'accordo europeo sul trasporto internazionale su strada delle merci pericolose, applicato anche ai trasporti nazionali: classifica le sostanze, fissa imballaggi, etichette, documenti, equipaggiamento dei veicoli e formazione degli autisti.

Lo status, rilasciato dalla dogana, che riconosce un operatore come affidabile e gli dà semplificazioni e meno controlli; esiste nella variante doganale (AEOC), sicurezza (AEOS) o entrambe.

Il registro nazionale a cui deve essere iscritta ogni impresa che trasporta merci su strada per conto di terzi; l'iscrizione richiede requisiti di stabilimento, onorabilità, capacità finanziaria e professionale.

La classificazione degli articoli in tre classi in base al loro peso su una grandezza (valore di consumo, frequenza di prelievo), per concentrare l'attenzione sui pochi che contano di più.

I sistemi meccanici e robotici che movimentano e stoccano la merce con poco o nessun intervento umano: trasloelevatori, magazzini automatici, navette, robot mobili, sorter.

Prodotti, software e tecnologie di uso civile che possono avere anche impieghi militari o di proliferazione; la loro esportazione fuori dall'Unione richiede un'autorizzazione.

Il trasporto nazionale di merci eseguito, a titolo temporaneo, da un vettore stabilito in un altro Stato dell'Unione europea; è ammesso entro limiti di numero di operazioni e di giorni.

FTL (full truck load) è il mezzo dedicato a un solo cliente; LTL (less than truck load) è la spedizione che occupa una parte del mezzo e viaggia con altre.

Il mezzo semovente che solleva e sposta le unità di carico in magazzino; la guida richiede una formazione obbligatoria specifica e un'abilitazione del datore di lavoro.

Il magazzino che riceve merce da più fornitori o stabilimenti e la ridistribuisce a punti vendita o clienti di un'area; il nodo tra la produzione e la consegna.

Il sistema di identificazione univoca dei prodotti gestito dall'organizzazione GS1: il GTIN (il "codice EAN" a 13 cifre) identifica l'articolo, i codici GS1-128 e Datamatrix aggiungono lotto, scadenza e quantità.

Il numero che identifica un operatore economico presso tutte le dogane dell'Unione europea; senza EORI non si può presentare una dichiarazione doganale.

Il container è l'unità di carico standardizzata del trasporto marittimo e intermodale; il TEU (twenty-foot equivalent unit) è la sua unità di misura, pari a un container da 20 piedi.

Il contratto con cui un'impresa affida a un operatore l'esecuzione di attività logistiche con organizzazione propria; dal 2021 ha una disciplina specifica nel Codice civile.

Il contratto con cui il vettore si obbliga, verso corrispettivo, a trasferire cose da un luogo a un altro; nell'autotrasporto conto terzi ha una disciplina specifica su forma, contenuto, prezzo e pagamento.

Il servizio di trasporto di colli e plichi a rete, con tempi di consegna garantiti (di norma 24-72 ore), tracciamento e tariffa per collo basata su peso, volume e destinazione.

I valori di riferimento dei costi dell'impresa di autotrasporto pubblicati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, a cui le parti devono riferirsi nel fissare il corrispettivo quando manca un contratto scritto.

Il costo totale delle attività logistiche (trasporto, magazzino, scorte, amministrazione) espresso di norma in percentuale sul fatturato o in euro per unità; il numero da conoscere prima di ogni decisione.

L'abilitazione professionale, aggiuntiva alla patente, richiesta per guidare per lavoro veicoli da trasporto merci sopra 3,5 tonnellate; si ottiene con esame e si rinnova ogni cinque anni con un corso di 35 ore.

Il transito della merce da banchina di arrivo a banchina di partenza senza stoccaggio: la merce viene smistata, non immagazzinata.

I due tributi che si pagano quando una merce extra-UE viene immessa in libera pratica e in consumo in Italia: il dazio, calcolato sul valore in dogana, e l'IVA, calcolata su valore più dazio più spese fino a destinazione.

Il documento che accompagna i beni in viaggio quando la fattura non è emessa al momento della consegna; prova data, parti e natura dei beni e permette la fatturazione differita.

Un deposito autorizzato in cui i beni possono essere introdotti, custoditi, lavorati e ceduti senza applicazione dell'IVA; l'imposta si paga solo all'estrazione per l'immissione in consumo in Italia.

L'atto con cui si chiede di vincolare la merce a un regime doganale (importazione, esportazione, transito, deposito); è presentata in via elettronica e genera il documento che accompagna la merce.

Lo scambio elettronico di documenti commerciali tra sistemi informativi di aziende diverse, in formati standard: ordini, conferme, avvisi di spedizione, fatture.

L'amplificazione delle oscillazioni della domanda man mano che si risale la catena di fornitura: piccole variazioni al dettaglio diventano grandi ondate di ordini verso i produttori.

Il sistema gestionale integrato dell'impresa: contabilità, acquisti, vendite, produzione, magazzino contabile; con il WMS e il TMS scambia ordini, conferme e movimenti.

Tre criteri per decidere quale unità prelevare per prima: il primo entrato (FIFO), il primo in scadenza (FEFO) o l'ultimo entrato (LIFO).

La quota della domanda soddisfatta dalla scorta disponibile: quanti pezzi (o righe, o ordini) sono stati consegnati subito rispetto a quanti ne sono stati chiesti.

L'obbligo di sistemare e assicurare la merce sul veicolo in modo che non si sposti, cada o comprometta la stabilità del mezzo; vale per conducente, vettore e per chi carica.

La formazione obbligatoria, con durata e contenuti fissati da un accordo tra Stato e Regioni, per chi usa attrezzature di lavoro che richiedono un'abilitazione specifica: carrelli elevatori, piattaforme aeree, gru, trattori e altre.

Per quanti giorni la scorta attuale basta a coprire il consumo previsto; il modo più immediato di leggere una giacenza.

Il trasporto in cui spedizioni di mittenti diversi viaggiano insieme sullo stesso mezzo; ognuno paga per la parte di spazio o peso che usa.

Le undici regole della Camera di commercio internazionale che stabiliscono, in una vendita, chi paga il trasporto e l'assicurazione, chi cura le pratiche doganali e dove passa il rischio dal venditore al compratore.

Quante volte in un anno la scorta media viene venduta e ricostituita: consumo annuo diviso scorta media; più alto è, meno capitale è fermo in magazzino.

Un'infrastruttura logistica con terminal ferroviario, magazzini, servizi doganali e di supporto, dove si concentrano operatori e si scambiano le unità di carico tra strada e ferrovia.

La pratica di restituire al vettore o al mittente, alla consegna, un numero di pallet vuoti pari a quelli consegnati, in modo che nessuno accumuli o perda supporti.

Gli elenchi riepilogativi delle cessioni e degli acquisti di beni e servizi tra soggetti IVA di Stati membri diversi, presentati periodicamente all'Agenzia delle Dogane per fini fiscali e statistici.

Il conteggio delle scorte fatto a rotazione, poche ubicazioni al giorno, invece di un unico inventario annuale a magazzino fermo.

L'approccio che punta a far arrivare i materiali esattamente quando servono e nella quantità che serve, riducendo al minimo le scorte lungo il processo.

La preparazione in magazzino di un insieme di componenti o prodotti, raggruppati in un unico kit con un proprio codice, pronto per la produzione o per la vendita.

Il tempo che passa tra l'emissione di un ordine e la disponibilità di ciò che è stato ordinato; esiste un lead time di fornitura, di produzione, di trasporto e di evasione.

Il documento del trasporto aereo di merci (air waybill): prova il contratto e la presa in carico, ma non rappresenta la merce e non è negoziabile.

Il documento che accompagna il trasporto internazionale di merci su strada tra Paesi aderenti alla Convenzione CMR; prova il contratto e la presa in carico della merce.

La misura di quanto la logistica mantiene le promesse verso il cliente: disponibilità della merce, puntualità, completezza e correttezza delle consegne; va definito prima di essere misurato.

La gestione dei flussi che tornano indietro: resi dei clienti, imballaggi riutilizzabili, prodotti da riparare, riciclare o smaltire.

Il lotto identifica un insieme di unità prodotte o ricevute insieme; la tracciabilità è la capacità di ricostruire da dove viene e dove è andata ogni unità, lotto per lotto.

La quantità da ordinare ogni volta che minimizza la somma tra il costo di emissione degli ordini e il costo di mantenimento della scorta.

Il numero univoco di 18 caratteri che la dogana assegna a una dichiarazione accettata (esportazione, transito, importazione); identifica l'operazione in tutti i sistemi europei.

Il metodo che calcola cosa ordinare e produrre, in che quantità e quando, a partire dal piano dei prodotti finiti, dalla distinta base e dalle scorte disponibili.

Il prezzo del trasporto, in particolare marittimo e aereo; nel container il nolo è una tariffa per unità a cui si sommano supplementi variabili.

Il sistema di classificazione delle merci dell'Unione: a 6 cifre (Sistema armonizzato mondiale), 8 cifre (Nomenclatura combinata) e 10 cifre (TARIC); il codice determina dazio, IVA, misure e statistiche.

Il tempo che passa tra il ricevimento di un ordine del cliente e la sua consegna; la misura, dal punto di vista del cliente, della velocità dell'intera catena.

Il Paese che la dogana considera "di provenienza economica" della merce; l'origine non preferenziale decide le misure applicabili, quella preferenziale dà diritto ai dazi ridotti degli accordi commerciali.

La percentuale di ordini (o righe, o colli) consegnati nella data promessa e nella quantità completa; l'indicatore sintetico più usato per il servizio di consegna.

L'affidamento a un operatore esterno di attività logistiche (magazzino, trasporto, distribuzione); 3PL esegue le attività, 4PL le progetta e coordina anche per conto di altri operatori.

L'insieme di regolamenti e direttive europei del 2020 che hanno riscritto tempi di guida, tachigrafo, accesso alla professione, cabotaggio e distacco dei conducenti nell'autotrasporto.

L'imballo degli articoli prelevati in colli pronti per la spedizione, con controllo, etichetta e documenti.

Il pallet di legno a quattro vie 800 × 1200 mm, interscambiabile, prodotto e riparato sotto licenza dell'associazione EPAL; lo standard di fatto in Europa.

Il peso teorico calcolato dal volume del collo con un divisore fissato dal vettore; se supera il peso reale, è quello che si paga.

Il prelievo dalla scorta della merce necessaria a evadere un ordine; è l'attività che assorbe più tempo e più costo in quasi tutti i magazzini.

Il documento del trasporto marittimo (bill of lading) che prova l'imbarco della merce, contiene il contratto di trasporto e rappresenta la merce: chi lo possiede può ritirarla.

La stima di quanto si venderà, per articolo e periodo, su cui si basano le decisioni di approvvigionamento, produzione e scorte.

Il livello di giacenza al quale si emette un nuovo ordine di approvvigionamento, in modo che la merce arrivi prima che la scorta si esaurisca.

Chi presenta le dichiarazioni doganali per conto di un altro: in rappresentanza diretta agisce in nome e per conto del cliente, in rappresentanza indiretta agisce in nome proprio e risponde in solido dei tributi.

Il vettore risponde della perdita e dell'avaria della merce dalla presa in carico alla consegna, salvo prova di cause a lui non imputabili; il risarcimento è limitato per legge a un importo per chilogrammo, salvo dolo o colpa grave.

L'identificazione a radiofrequenza: un'etichetta con antenna e microchip risponde a un lettore senza contatto e senza linea di vista, permettendo di leggere molti oggetti insieme.

La fase in cui la merce entra in magazzino, viene controllata contro l'ordine e il documento di trasporto e diventa scorta disponibile.

La situazione in cui un articolo richiesto non è disponibile a magazzino; la vendita si perde, si rinvia (backorder) o si sposta su un altro prodotto.

Il processo mensile con cui vendite, marketing, produzione, logistica e finanza concordano un unico piano di domanda e di fornitura per i mesi successivi.

Quanto della capacità di un veicolo (in peso, in volume, in posti pallet) viene usato davvero in un viaggio; con i chilometri a vuoto, è il principale determinante del costo del trasporto.

La struttura metallica che sostiene le unità di carico in magazzino; le tipologie (portapallet, drive-in, dinamica, cantilever) determinano densità, accessibilità e criterio di rotazione.

La quantità di scorta tenuta in più rispetto al fabbisogno atteso per coprire la variabilità della domanda e del lead time, in modo da non restare senza merce.

Chi, con un contratto di spedizione, si obbliga a concludere in nome proprio e per conto del cliente un contratto di trasporto e a compiere le operazioni accessorie; organizza, non trasporta.

Il codice GS1 di 18 cifre che identifica in modo univoco una singola unità logistica (un pallet, un collo) e permette di collegarla ai dati di spedizione inviati in anticipo.

La conservazione della merce in magazzino, in posizioni definite, in attesa di essere prelevata o spedita.

L'insieme delle imprese, dei flussi di merce, di informazioni e di denaro che portano un prodotto dalle materie prime al cliente finale; la logistica ne è la parte che muove e conserva la merce.

L'apparecchio di controllo montato sui veicoli da trasporto soggetti ai tempi di guida; registra guida, pause, riposi e, nelle versioni intelligenti, posizione e passaggi di frontiera.

I limiti europei di guida giornaliera e settimanale, le pause e i riposi obbligatori per chi guida veicoli da trasporto merci sopra 3,5 tonnellate (e, nei trasporti internazionali, sopra 2,5 dal luglio 2026).

Il software che pianifica, esegue e controlla i trasporti: scelta del vettore e della tariffa, costruzione dei carichi e dei giri, documenti, tracciamento, controllo delle fatture di trasporto.

Il tracciamento di una spedizione lungo il viaggio (track) e la ricostruzione a posteriori del suo percorso (trace), tramite eventi registrati a ogni passaggio.

Il regime che permette di far viaggiare merce non sdoganata da una dogana all'altra, con dazi e imposte sospesi e sotto garanzia, fino alla dogana di destinazione.

Il trasporto di merci deperibili con mezzi isotermici, refrigerati o frigoriferi; per i trasporti internazionali le attrezzature devono essere omologate secondo l'accordo ATP.

Il trasporto in cui la stessa unità di carico (container, cassa mobile, semirimorchio) passa da un modo all'altro, strada, ferrovia, mare, senza che la merce venga maneggiata.

L'ubicazione è l'indirizzo di una posizione di magazzino; lo slotting è il metodo con cui si decide quale articolo mettere in quale ubicazione.

Il tratto finale della consegna, dal deposito di distribuzione al destinatario; è la parte più costosa per chilometro e quella che il cliente giudica.

L'insieme di merce raggruppata su un supporto (pallet, roll, contenitore) in modo da essere movimentata e trasportata come un pezzo solo.

Chi si obbliga, con un contratto di trasporto, a trasferire la merce da un luogo a un altro con mezzi propri o di altri; risponde della merce dal momento in cui la riceve a quello in cui la consegna.

Il prelievo guidato dalla voce: l'operatore riceve in cuffia le istruzioni del sistema e conferma parlando, con mani e occhi liberi.

Il software che gestisce le operazioni di magazzino: ubicazioni, ricevimenti, stoccaggio, prelievi, spedizioni e inventario, guidando gli operatori con terminali e codici a barre.