ETS nel trasporto marittimo EU ETS

Con la Direttiva (UE) 2023/959 il sistema europeo di scambio delle quote di emissione è stato esteso al trasporto marittimo. Le compagnie devono monitorare le emissioni di CO2 delle navi da carico e passeggeri di stazza lorda pari o superiore a 5.000 GT e restituire ogni anno, entro il 30 settembre, una quota per ogni tonnellata coperta. Sono coperte al 100% le emissioni dei viaggi tra porti dell'Unione e in porto, al 50% quelle dei viaggi tra un porto dell'Unione e un porto extra UE, in entrambe le direzioni.

In pratica

L'introduzione è graduale: per le emissioni del 2024 le compagnie hanno restituito quote per il 40%, per il 2025 il 70%, dal 2026 il 100%. Dal 2027 entrano anche le navi offshore sopra le 5.000 GT. Le quote si comprano all'asta o sul mercato e il loro prezzo varia: la compagnia lo trasferisce al cliente con un sovrapprezzo, che nei preventivi compare come "ETS surcharge", "emission surcharge" o sigle analoghe, calcolato per container o per tonnellata e aggiornato di solito ogni trimestre.

Chi compra trasporto marittimo deve quindi leggere nel preventivo una voce in più accanto a nolo, BAF e THC, e sapere che è legata al prezzo delle quote e alla quota di viaggio coperta (un collegamento Genova-Shanghai è coperto al 50%, un Genova-Barcellona al 100%).

Attenzione a

• Il sovrapprezzo non è regolato per legge: ogni compagnia lo calcola a modo suo, quindi va confrontato tra preventivi come qualsiasi altra voce accessoria.
• Le rotte che fanno scalo in un porto di trasbordo fuori dall'Unione a meno di 300 miglia nautiche (per esempio Tangeri Med o Port Said) non possono usare quello scalo per dimezzare la copertura: il regolamento li esclude come "porti di scalo".
• Dal 2026 il sistema include anche metano e protossido di azoto, non solo la CO2.