Tachigrafo intelligente di seconda generazione G2V2

Il tachigrafo intelligente di seconda generazione (G2V2) è lo strumento con cui il Pacchetto mobilità rende controllabili le regole su cabotaggio e distacco dei conducenti. Rispetto alla prima versione intelligente, obbligatoria sui veicoli nuovi dal giugno 2019, registra con il posizionamento satellitare il passaggio dei confini e le posizioni di carico e scarico, consente il controllo a distanza da parte delle autorità e ha una memoria più lunga. È obbligatorio su tutti i veicoli immatricolati per la prima volta dal 21 agosto 2023.

In pratica

Per i veicoli già in circolazione impiegati nel trasporto internazionale il Regolamento (UE) 2020/1054 ha fissato un calendario di sostituzione: i tachigrafi analogici e digitali non intelligenti entro il 31 dicembre 2024; i tachigrafi intelligenti di prima generazione entro il 19 agosto 2025. Dal 1° luglio 2026 l'obbligo di tachigrafo si estende ai veicoli da 2,5 a 3,5 tonnellate impiegati nel trasporto internazionale di merci conto terzi, che fino ad allora ne erano esenti, e per loro il dispositivo è direttamente il G2V2. Chi fa solo trasporto nazionale può continuare con il tachigrafo di cui dispone.

Dalla stessa riforma deriva l'obbligo per il conducente di esibire ai controlli le registrazioni del giorno in corso e dei 56 giorni precedenti (prima erano 28), in vigore dal 31 dicembre 2024 (art. 36 del Regolamento 165/2014 come modificato).

Attenzione a

• Un veicolo con tachigrafo vecchio fermato in un altro Stato membro durante un trasporto internazionale è sanzionabile e può essere fermato: il retrofit non è rinviabile per chi va all'estero.
• Il G2V2 registra il carico e lo scarico ma non li qualifica: il cabotaggio si prova con i documenti di trasporto, il tachigrafo serve a incrociarli.
• La sostituzione va fatta da un centro tecnico autorizzato e comporta la ritaratura: pianificare il fermo veicolo.